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吸取法与膜分离法油气回收技术各自的优势?

       作为我国目前一种新型的环保措施,油气回收改造进程在日益加快,运用油气回收技术回收油品在储运、装卸过程中排放的油气,可以预防油气挥发造成的大气污染和危害人员健康,排除隐藏的危险。在目前的油气回收技术中,膜分离法和吸取法是主流的手段,,接下来厂家为您详细讲解两种方法的区别和优势。
油气回收技术
1、吸取法回收油气大体上有两种吸取剂,油品和专用吸取剂。国内建有柴油吸取和专用吸取剂的工业装置,基本原理是:油气进入吸取塔,被从塔顶喷淋的吸取剂吸取。在真空解吸罐,通过真空抽吸,将溶于吸取剂中的油气解吸。再生的吸取剂用泵送至吸取塔循环使用。解吸的油气被真空泵送至再吸取塔,被塔项喷淋下来的贫油(汽油)吸取,未被吸取的少里油气进吸取塔再次吸取。工艺流程:装车油气在微正压作用下,自罐车密闭盖出气口经外网管线进入吸取塔,在吸取塔填料层中与塔项喷淋下来的专用吸取剂逆向接触,吸取剂将烃类油气选择吸取,实现装车油气中烃类与空气的分离,未被吸取剂吸取的气体经阻火器排放。吸取剂在压差的作用下进入真空解吸罐,真空条件下解吸出被吸取的油气,吸取剂在真空解吸罐中实现了再生。解吸出的油气有真空机组输送到在吸取塔,用成品油充分吸取后输送至成品油储罐,实现油气回收。再吸取塔中未被吸取的油气从再生塔项返回到吸取塔,再次被吸取剂吸取。评议:由于吸取过程是对全部油气的吸取,因此吸取塔的规格很大,将需要很大的空间。从工艺的过程来看,根据气液平衡的原理,吸取剂将不断消耗,需要不断补充的。应用情况:吸取法油气回收装置,国内建了3套,专用吸取剂方法两套,柴油吸取剂1套。从已经在用装置的运行效果来看,在几种油气回收技术中,吸取法的回收率是最低的。
2、膜分离法油气回收技术
气体膜分离技术是-种基于溶解扩散机理的新型气体分离技术,其分离的推动力是气体各组分在膜两侧的分压差,利用气体各组分通过膜时的渗透速率的不同来进行气体分离的。有机蒸汽分离膜为溶解选择性控制,有机蒸汽在膜内的溶解度大,渗透速率快,从而实现与小分子的分离。油气混合气体首先经液环压缩机加压至3.5 bar进入吸取塔,经轻质油吸取后的油气混合气体,再进入膜分离系统。为了提高膜分离系统的效率,在膜的渗透侧用液环真空泵提供约
150mbar真空度。富含voc的渗透气流,返回液环压缩机入口。膜截留侧的气体中voc浓
度可最低到5~ 10g/m3。工艺流程:油气混合气体首先经液环压缩机加压至3.5bar 进入吸取塔,经轻质油吸取后的油气混合气体,再进入膜分离系统。为了提高膜分离系统的效率,在膜的渗透侧用液环真空泵提供约150mbar真空度。富含VoC的渗透气流,返回液环压缩机入口。膜截留侧的气体中voc浓度可最低降低到5~10g/m3, 可以直接排放,或者进入第二级PSA, 将排放气中Voc含重降到5mg/m3°整个系统保证Voc回收率达到98%以上。评述:工艺相对简单,但初期投资费用高。液环压缩机和膜组件是该技术的核心设备。压缩机防爆性能要求极高,只有德国和美国的少数公司能够生产。压缩过程压力在3.5bar,存在着安全隐患,因此有的国家明令规定,禁止使用膜分离方法回收油气。膜及组件需进口,国内尚不能生产,膜的使用寿命认定为10年,国内尚无法得出确切的结果。应用情况:国内尚未建立用于油气回收的工业装置,在烯烃等回收方面有工业装置的应用。仅在加油站有很小型的膜分离装置的示范试验,但是只能控制加油时的油气排放。
       综合比较两种油气回收技术。膜分离法存在压缩机压缩油气易爆的安全隐患。吸附法和膜分离法的主体设备需要进口。入从运行成本来看,电力消耗中吸附法稍高,与膜分离法大体持平。入从尾气排放的达标情况来看,吸附法、和膜分离法都可以达到35g/m3的欧盟标准. (也是未来国家标准要求)的要求,吸取法无法达到该标准。两种技技术都会有少量的苯系物排放。
 
 
 
 

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